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天线振子的业务现在还没有一点消息，也就是说搞不好到明年也不会有很大的业绩爆发性，一旦没有进入华为的供应商名单，那基本上没有什么业绩。所以说现在的估值很大一部分反映了对天线振子的预期，这种预期的兑现是一个值得考察的地方，因为风险还是很大的，主要在于普通人很难懂5G相关行业的技术实力，只能靠猜。

把总部搬到上海，是正荣地产对人才重视的开始。对人才的渴求也成为正荣迁都上海后一个颇为深刻的认识。“人才的水平差距太大了，不是一般的大。”黄仙枝曾表示，现阶段自己相当一部分精力正投入在更高效的经营体系打造上面，以及培养出更具潜力的管理团队，这两点将是驱动企业持续发展的关键动力。

2000年，曾经的中车公司与铁道部脱钩，分立组建中国南车集团公司、中国北车集团公司，归国务院国资委领导监管。这一刻意制造的竞争格局，进一步释放了内部活力。2001年4月，铁道部正式下达“270时速高速列车设计任务书”，上马“中华之星”动车组项目。参与研制的包括四大机车车辆厂（株洲电力机车厂、大同机车厂、长春客车厂、四方机车车辆厂）、四大研究所（铁科院、株洲所、四方所、戚墅堰所）、两大高校（西南交通大学、中南大学）。一线机车制造企业设计工程师、科研院所、高校科研团队分头领任务，共同朝着铁道部定好的技术参数冲刺，这次工程也因此被命名为“442工程”。

而在最近，网易云音乐却被部分人传出了各种问题，对于目前市面上各类音乐软件来说，现在想好好听歌就必须购买会员，这样能够得到一个畅听无阻的体验，但是有传言表示“卸载重装网易云即可得会员”，众所周知，目前网易云音乐在各大应用商店下架，卸载之后没有办法正常的重新安装。

1984-1989年，投资体制改革全面开展。从1987年5月开始，国家交通重点建设基金征集范围扩大到城乡集体所有制企业和个体工商户，按所得税后利润的7%征收，利润不足5000者不缴。自此，投融资资金来源多元化格局形成；1989-1992年，投资体制改革出现停滞，只有局部还在继续进行；

翻开1997-2007这段中国铁路六次大提速史，没有前五次的基础就没有第六次大提速。三年消化国外技术，交出合格答卷的背后，依靠的是此前十年的人才和技术储备。1995年是全国进行“对内改革，对外开放”的第七年，市场化终于延伸到了铁道部。《关于扩大铁路局更新改造投资决策权的规定》【铁计（1995）173号】，这份中国铁路史上著名的“173号文”中明确：